Вода как способ перемещения

Ныряние: техника погружения и передвижения под водой

Ныряние – разновидность прикладного плавания, когда человек более или менее длительное время находится под водой, не пополняя запаса воздуха в легких.

Выделяют 2 вида ныряния:

1. ныряние в длину. Передвижение происходит на глубине 1-2 метров в горизонтальном положении.
2. ныряние в глубину. Пловец погружается в вертикальном положении на глубину до 6 метров

Иногда эти два вида ныряния сочетаются между собой, например, при отыскивании предметов на дне, когда сначала пловец погружается на глубину, а затем плывет в горизонтальном положении.

Приемы погружения (ныряния) в воду

Приемы погружения в воду из опорного положения

Приемы погружения в воду из безопорного положения

Погружение (ныряние) из безопорного положения происходит с поверхности воды.
Погрузиться с поверхности воды можно одним из этих способов:

погружение из безопорного положения вниз ногами.
Пловец сначала группируется: ноги сгибаются в коленях, колени и стопы разводятся в стороны, колени подтягиваются к груди, стопы к тазу; руки вытягивает вперед. Затем нужно сделать сильный гребок руками вниз, поднимая голову и плечевой пояс над водой. Одновременно с этим делается мощный толчок ногами вниз способом брасс до полного выпрямления ног. В результате тело «выскакивает» из воды до поясницы и принимает положение как по команде «смирно». Далее тело погружается под воду под воздействием силы тяжести. Можно увеличить глубину погружения с помощью мощного гребка руками через стороны вверх.
Опустившись на нужную глубину, нужно сгруппироваться, повернуться в нужном направлении, сделать гребок ногами брассом, вытянуть руки и плыть.

Погружение из безопорного положения вниз ногами
Посмотреть погружение вниз ногами в движении

погружение из безопорного положения вниз головой.
Пловец сначала группируется: ноги сгибаются в коленях и подтягиваются к груди, стопы к тазу, руки вытягивает вперед. Далее спортсмен делает глубокий вдох, резко опускает голову вниз, руки выводит вперед по направлению ко дну, а ноги поднимает над поверхностью воды. Ноги оказываются над водой и под их тяжестью пловец погружается. Можно увеличить глубину погружения с помощью мощного гребка руками назад вниз (от головы к тазу) через стороны.
Опустившись на нужную глубину, можно плавно поменять направление или сгруппировавшись поменять его под прямым углом.

Погружение из безопорного положения вниз головой
Посмотреть погружение вниз головой в движении

ныряние в длину из безопорного положения.
Ныряние в длину выполняется путем резкого гребка одной рукой с энергичными движениями ногами кролем; при этом другая рука остается вытянутой вперед (А). После гребка, во время проноса руки по воздуху, голова поворачивается в сторону этой руки и осуществляется вдох (Б). В момент соединения рук, пловец сгибает ноги в тазобедренных суставах, погружая руки и переднюю часть тела на нужную глубину (В). Продолжая движения ногами, он выпрямляется под водой в горизонтальном положении (Г).

Ныряние в длину из безопорного положения

Способы передвижения под водой

Итак, передвигаться под водой можно следующими способами:

• Брасс на груди. Скольжение выполняется после гребка руками до бедер.
• Кроль на груди без выноса рук.
• Торпедо. Ноги выполняют движения кролем, руки вытянуты вперед, голова между руками.
• Комбинированный 1: руки выполняют гребок брассом, ноги кролем. Скольжение во время того, как руки вытянуты вперед.
  
• Комбинированный 2: руки выполняют гребок брассом, ноги кролем. Гребок руками удлиненный до бедер. Движения ногами выполняются после завершения гребка руками. Скольжение во время того, как руки вытянуты вдоль тела. При замедлении продвижения руки выполняется подготовительное движение.
• Комбинированный 3: гребок руками дельфином, ноги брассом. Движение руками и ногами одновременно либо последовательно: Скольжение после гребка руками, руки вдоль туловища.
• Комбинированный 4: гребок руками дельфином, ноги способом на боку. Движение руками и ногами одновременно либо последовательно. Скольжение после гребка руками.
• Комбинированный 5: гребок руками брассом, ноги способом на боку. Одновременный гребк руками и ногами с последующим скольжением.
  
• Комбинированный 6: гребок руками брассом, ноги способом дельфин. Длинный гребок руками брассом до бедер. Одновременным гребк руками и ногами с последующим скольжением.

При нырянии с ластами наиболее эффективно движение ног кролем.

Изменение глубины и направления движений

Чтобы повернуть вправо: наклонить туловище вправо, усилить гребок левой рукой.

Чтобы подняться к поверхности с небольшой глубины: поднять голову, прогнуться в пояснице, руки вытянуть вперед вверг, совершать гребки руками назад вниз (от головы к тазу).

Для подъема со дна: слегка сгруппироваться, вытянуть руки вверх, встать на дно водоема и, оттолкнувшись ногами, скользить вверх. Если глубина большая, то при движении вверх делают плавательные движения руками и ногами способом брасс.

Для всплывании без отталкивания от дна: сгруппироваться, повернуться головой вверх, сделать сильный гребок руками и ногами сверху вниз.

Источник

Велосипед-водолет

Одно из интереснейших средств передвижения по водной глади с использованием только мускульной силы человека – акваскиппер. Издали его можно принять за велосипед, двигающийся непонятным образом по поверхности водоема. Но присмотревшись, можно обнаружить, что на нем нет ни педалей, которые бы вращали какой-либо движитель, ни, что самое странное, поплавков, придающих плавучесть. Как же эта конструкция, сама по себе нелёгкая, да еще и с человеком «на борту» остается на плаву и развивает немалую скорость?

Почему он движется и не тонет?

Конструкция акваскиппера (или как его часто называют – «аквапланера») на первый взгляд весьма незатейлива.

Широкая площадка для ног двумя стойками жестко связана с главным задним крылом. От площадки вперед уходит трубчатая рама, оканчивающаяся рулевой втулкой, очень напоминающей велосипедную.

Рулевая поперечина переходит в «бушприт», связанный шарнирно с изогнутой стойкой переднего стабилизирующего крыла. Несколько вперед от передней плоскости вынесена стойка с «волнорезом» — глиссирующей пластиной.

Эластичность конструкции обеспечивает полимерная дугообразная пружина, установленная между «бушпритом» и стойкой переднего крыла. Вот в принципе, и все.

Иногда некоторые модели дополняются поплавками, которые не задействуются при движении, нужны лишь для повышения плавучести перевернувшегося акваскиппера.

Вся конструкция, как правило, выполнена из легких алюминиевых сплавов, однако вес водного самоката все равно достигает 12 килограмм. За счет чего же она удерживается на плаву и совершает поступательное движение?

Почему птицы не падают в полете? За счет подъемной силы расправленных крыльев. Если такое возможно в воздухе, то должно, наверняка, работать и в жидкой среде, превосходящей воздух по плотности в сотни раз.

За счет чего развивают огромные скорости водные млекопитающие – дельфины или киты? Это достигается изменением угла атаки своих мощных «крыльев» — горизонтальных хвостовых плавников. На таких же принципах основана работа и акваскиппера.

Пилот, управляющий таким аппаратом, совершает ритмичные подпрыгивающие движения, передавая нагрузку от ног на заднее крыло.

Для занятий спортом на воде в холодную погоду вам понадобится гидрокостюм Сарган.

Фильмы о сноубордистах и лыжниках не нужно больше искать. Список самых лучших на этой странице.

Эволюция акваскиппера

Первые разработки подобного способа передвижения по воде начал проводить шведский конструктор Александр Сахлин в 90-е годы прошлого столетия.

Итогом его работы стал аппарат под названием «трампофойл», запатентованный и представленный на суд публики в 1993 году.

Принцип действия трампофойла ничем не отличается от описанного выше. Разница в том, что необходимую эластичность конструкции обеспечивала не шарнирное соединение и пружина, а изогнутая гибкая рама, требующая от пилота при движении приложения значительных усилий.

Подобные «водные велосипеды» быстро обрели популярность, долгое время выпускались серийно. Иногда их можно встреть и в наше время.

Акваскиппер с дугообразной пружиной, созданный в 2007 году, получился более легким, за счет снижения массы рамы, и более эластичным. Это позволило освоить этот способ передвижения по воде широкому кругу любителей.

Акваскипперы выпускаются довольно большими сериями, их несложно приобрести, тем более что цена на них значительно снизилась – вполне возможно подыскать модель за 11–12 тысяч рублей.

Развитием темы было также создание «пампбайка». Эта модель, запатентованная в 2003 году южноафриканским инженером и изобретателем Майком Пьюзи, несколько отличается своим внешним видом и конструктивным исполнением, но принцип действия абсолютно такой же.

На пампбайке вместо рамы применена достаточно широкая пластиковая доска, к которой жестко закреплена рулевая стойка.

Платформа для ног пилота оснащена стременами, что не только создает повышенную комфортность, но и позволяет повысить КПД.

Интересен и механизм изменения угла атаки главного крыла – он собран на подпружиненной шарнирной основе непосредственно в месте крепления стоек крыла к платформе.

Общая конструкция пампбайка несколько сложнее, нежели обычного акваскиппера, что сказывается на его цене. Правда, эти и наиболее скоростная модель – абсолютный рекорд скорости для подобных аппаратов (32,19 км/час) установлен именно на ней.

Техника езды на акваскиппере

Не следует полагать, что акваскиппер – это тот аппарат, на котором можно просто «сесть и поехать». Освоение подобного способа передвижения по водной глади может потребовать определенной сноровки и значительного приложения сил. Впрочем, попрактиковавшись около часа, большинство новичков начинают двигаться самостоятельно.

Начинать движение лучше всего с пирса (мостков), возвышающегося над водой на 0,5 метра. Для того чтобы удержаться на воде и получить поступательное движение, акваскипперу необходим первоначальный импульс.

Пилот ставит одну ногу на платформу, опускает переднее крыло до уровня воды и отталкивается второй ногой от опоры. Минимальная стартовая скорость, способная удержать акваскиппер на воде – около 8 км/час.

Дайвинг на Пхукете и других самых интересных местах для дайвинга по всему миру описаны на нашем сайте.

Возможно вас заинтересует список лучших фильмов о паркуре. Тогда посетите эту страницу.

После придания первоначального движения вторая нога также ставится на платформу. Пилот начинает совершать прыгающие движения, распределяя нагрузку на заднюю платформу (до 80 %) и на переднее крыло (20%).

Легкий толчок на руль должен слегка предварять основное усилие на заднее крыло. Если старт прошел удачно, акваскиппер начинает набирать скорость.

Прыжки выполнять следует, стоя на носках. Для движения с небольшой скоростью прыжки выполняются часто и с небольшим усилием. Чтобы развить хорошую скорость, усилия прикладываются с меньшей частотой, но с глубокой амплитудой.

Повороты осуществляются с помощью рулевой колонки и за счет незначительного перенесения центра тяжести тела пилота.

После первых неудач не стоит паниковать – техника владения акваскиппером придет обязательно. Если пользоваться страховочным жилетом, никакой опасности неудачные попытки не представляют – конструкция аппарата предусматривает положительную плавучесть, его несложно будет отбуксировать к месту старта.

Не стоит ждать с самого начала длительных прогулок «с ветерком» – плавание на акваскиппере весьма схоже с работой на силовых тренажерах. Неопытный пилот вряд ли продержится на воде больше нескольких минут.

На видео: как собрать и кататься на акваскипере

Заплывы на скорость или на значительные расстояния доступны только весьма тренированным спортсменам. Но зато при плавании на таком «водном велосипеде» задействуются практически все группы мышц, что превращает акваскиппер в отличный вид фитнесса.

Технический прогресс не стоит на месте, и сейчас выпускается усовершенствованная модель мини-средств передвижения на подводных крыльях – «гидроглайдер». Этот аппарат сочетает в себе крыльевой аппарат и рулевое управление акваскиппера, серфинговую доску и электрический движитель, и позволяет продвигаться со скоростью до 40 км/час более двух часов. Впрочем, это уже совсем другая история.

Читайте также

5 комментариев

ЁМАЁ! Даже страшно смотреть на это сооружение, не то что кататься на нем! Я бы наверное никогда не осмелилась встать на этот велосипед, действительно опасно, никогда не знаешь как все закончится…ведь тут даже если падать будешь, нечаянно на эту штуковину попал и все, пиши пропало.. Не знаю на каких людей рассчитан этот спорт!

Я бы наверное испугалась воспользоваться данным сооружением. Я на обычном кататься то не умею велосипеде. А тут водный. Ещё буду бояться, что смогу упасть в воду. Но это как сказать на любителей.

Вау! Я бы хотела на таком прокатиться! Это такое чувство свободы и адреналина, новые ощущения и силовые упражнения, удовольствие и польза в одном флаконе! Просто класс! Да еще и цена приемлемая)

Я бы тоже хотела прокатиться на таком велосипеде! С большим удовольствием! Вестибулярный аппарат тут нужен очень крепкий, все таки велосипед и на воде!

Акваскипперу велосипедных колёс маленьких четырёх не хватает, в которых храповик в каждом есть во втулке, чтобы не только плыть на подводных лыжах, но и ехать подобным же образом на акваскиппере на этих трёх колёсах по дороге и Земле. Оси колёс — установлены симметрично на каждом боку самых нижних подводных крыльев акваскиппера, своей длиной в той же плоскости, что и направление длины этих крыльев. На заднее крыло — 2 колеса, и на переднее крыло — 2 колеса. Храповики внутри втулок каждого из этих колёс, позволяют ехать акваскипперу вперёд по дороге, а взад не двигаться, при этом движения пружины акваскиппера, позволяет всем колёсам это качение акваскиппера по дороге и Земле совершать!

Источник