Судьба трех суперлайнеров: «Титаника», «Британика» и «Олимпика»
МОСКВА, 27 мар — РИА Новости. Лайнер «Олимпик», один из трех суперлайнеров компании «Уайт Стар Лайн», завершил свой последний рейс 75 лет назад, 27 марта 1935 года.
В конце 1907 года компания «Уайт Стар Лайн» приняла решение построить на верфи «Харленд энд Воллф» в Белфасте, Северная Ирландия, три лайнера длиной 259 метров, шириной 28 метров и водоизмещением 52 тысячи тонн. На них предусматривались места для 2,566 тысячи пассажиров в каютах трех классов, причем пассажирам всех классов предоставлялись невиданные до этого удобства.
Первые рейсы
В 1908 и 1909 годах было начато строительство первых двух судов серии. Одно назвали «Олимпик», другое — «Титаник». Оба судна строились рядом, в одном цехе. Строительство третьего было запланировано на более поздний срок.
20 октября 1910 года «Олимпик» был спущен на воду, 31 мая 1911 года, после завершения достроечных работ, он вышел на ходовые испытания, а 14 июня отправился в свое первое плавание из Саутгемптона в Нью-Йорк.
Руководство «Уайт Стар Лайн» отнеслось к первым рейсам «Олимпика» с большой ответственностью. Именно в этих рейсах были приняты решения о ряде улучшений на еще строящемся «Титанике»: была слегка изменена планировка некоторых помещений, за счет уменьшения площади прогулочных палуб было увеличено количество пассажирских кают, появились каюты-апартаменты, всего две, создано кафе в парижском стиле, примыкавшее к ресторану. Наконец, первые рейсы показали, что часть прогулочной палубы лайнера недостаточно защищена от непогоды, поэтому на «Титанике» ее было решено сделать закрытой, с раздвижными окнами. В дальнейшем «Титаник» и «Олимпик» визуально можно было различить именно по этой прогулочной палубе.
В пятом рейсе случилась авария. Утром 20 сентября 1911 года, на выходе из Саутгемптонского залива, «Олимпик» столкнулся с британским крейсером «Хок» и получил 12-метровую пробоину в правом борту. Едва начавшийся рейс был прерван, и «Олимпик» вернулся в Белфаст на верфь для ремонта. Ремонтные работы на «Олимпике» несколько задержали достройку и первый рейс «Титаника», который закончили строить в 1912 году.
«Титаник» поражал своими размерами и архитектурным совершенством; газеты сообщали, что длина лайнера равна длине трех городских кварталов, высота двигателя — высоте трехэтажного дома, что якорь для «Титаника» по улицам Белфаста тащила упряжка из 20 самых сильных лошадей.
Гибель «Титаника»
10 апреля 1912 года «Титаник» вышел в свой первый и последний рейс в Америку, взяв на борт более 2,2 тысячи человек. 14 апреля, на исходе четвертого дня пути, «Титаник» столкнулся с огромным айсбергом. Правый борт корабля был распорот от самого форштевня, длина пробоины составила 90 метров. На корабле началась паника, в тесноте и давке люди пытались пробраться на корму. Из 20 шлюпок две так и не удалось спустить.
«Титаник» затонул в 2.20 15 апреля. Погибли, по разным данным, от 1,4 тысячи до 1,517 тысячи человек, спаслись около 700.
Обломки погибшего лайнера оставались нетронутыми до тех пор, пока американский морской археолог Роберт Боллард и его французские коллеги не обнаружили их 1 сентября 1985 года в 325 милях от побережья канадского острова Ньюфаундленд. С тех пор было поднято около 5 тысяч артефактов, обнаруженных среди обломков «Титаника». У останков корабля побывало множество подводных лодок, субмарины доставляли туда туристов.
О печально известном пароходе написаны десятки книг, сотни статей и очерков, поставлено несколько фильмов.
Во время гибели «Титаника» в ночь на 15 апреля 1912 года «Олимпик» находился в очередном рейсе из Нью-Йорка в Саутгемптон. Получив информацию о бедствии, «Олимпик» поспешил на помощь брату-близнецу, однако он находился на значительном расстоянии от места катастрофы, и спасшихся пассажиров подобрал лайнер «Карпатия». Капитан «Олимпика» предложил взять к себе на борт часть спасенных, однако от этой идеи было решено отказаться, поскольку возникли опасения, что появление копии «Титаника» вызовет ужас у находящихся в шоке людей. Несмотря на это, «Олимпик» попросили держаться в пределах видимости «Карпатии», поскольку мощности радиостанции этого корабля не хватало для того, чтобы связаться с берегом, а радиостанция на «Олимпике» имела достаточную мощность. Списки спасенных передавались радисту «Олимпика», который немедленно отправлял их на береговую радиостанцию. Через некоторое время «Олимпик», на котором находились сотни спешащих в Европу пассажиров, продолжил плавание по своему маршруту.
24 апреля 1912 года «Олимпик» по расписанию должен был отправиться в очередной рейс из Саутгемптона в Нью-Йорк. Но поскольку на «Титанике» не хватило шлюпок, чтобы спасти всех людей, команда «Олимпика» отказалась выходить в море до тех пор, пока лайнер не обеспечат необходимым количеством шлюпок. Часть экипажа покинула корабль в Саутгемптоне. Рейс был сорван.
В том же году «Олимпик» прибыл на верфь «Харленд энд Воллф», где в течение шести месяцев была проведена его дорогостоящая реконструкция: приподнято второе дно и увеличена высота водонепроницаемых переборок. Эти меры были приняты по результатам гибели «Титаника». Теперь «Олимпик» мог удержаться на плаву даже в случае затопления шести отсеков. Лишь 2 апреля 1913 года «Олимпик» вышел в первый после реконструкции рейс.
Первая мировая война
Лайнер заканчивал очередной трансатлантический рейс, когда началась Первая мировая война. Увеличив скорость, «Олимпик» прибыл в Нью-Йорк раньше расписания. Было принято решение оставить лайнер на трансатлантической линии, тем более что с началом войны появилось очень много желающих уехать из неспокойной Европы. В октябре «Олимпик» спас моряков военного корабля «Одейшиес», который подорвался на мине у берегов Ирландии. С сентября 1915 года «Олимпик» стал транспортным судном для перевозки войск и получил название «T-2810». Судно было перекрашено в маскировочные цвета и оборудовано шестидюймовыми орудиями для защиты от подводных лодок.
В апреле 1917 года «Олимпик» был включен в состав военно-морского флота. За время своей военной службы знаменитый лайнер перевез через Атлантику 119 тысяч военных и гражданских лиц, четыре раза подвергался атакам подводных лодок, но всегда оставался невредим, а один раз невероятным маневром протаранил и потопил подводную лодку.
Судьба «Британика»
Во время Первой мировой войны погиб младший брат «Олимпика» и «Титаника», третье и последнее судно серии. Сначала планировалось, что новый лайнер получит название «Гигантик», но после гибели «Титаника» было решено выбрать ему более скромное и в то же время патриотичное имя «Британик». Он был заложен 30 ноября 1911 года и должен был выйти в первое плавание летом 1914 года, но конструктивные доработки, которые потребовалось сделать после гибели «Титаника», задержали выход судна с верфи. 26 февраля 1914 года «Британик» был спущен на воду.
Не отличаясь от своих старших братьев внешне, по комфорту для пассажиров «Британик» был лучшим из серии. На нем появилась еще одна парикмахерская, детская игровая комната, гимнастический зал для пассажиров второго класса, четвертый лифт. Разработчики запомнили, что радисты «Титаника» из-за своей занятости не всегда успевали передавать на мостик радиограммы, связанные с навигационной обстановкой, и на «Британике» появилась пневматическая почта, связывавшая радиорубку и мостик.
Однако пассажиры не успели оценить достоинства нового лайнера. Когда началась война, его переоборудовали в судно-госпиталь, и уже в таком качестве лайнер вышел в свое первое плавание в конце 1915 года. 12 ноября 1916 года «Британик» подорвался на мине в проливе Кеа, недалеко от Греции. Несмотря на то, что лайнер тонул всего 55 минут, большинство людей, находившихся на борту, удалось спасти.
«Олимпик» после войны
После окончания войны «Олимпик» вернулся к мирной работе на трансатлантической линии, а вскоре встал на очередную длительную реконструкцию, во время которой его двигатели были переведены с угля на мазут. Реконструкция продолжалась почти год, и только 25 июня 1920 года «Олимпик», который первым из крупных трансатлантических лайнеров начал использовать мазут в качестве топлива, вернулся к работе.
1920-е годы были звездным временем для «Олимпика». Забылась гибель его близнеца «Титаника». Лайнер завоевал репутацию чрезвычайно надежного судна. В эти годы судно регулярно пересекало Атлантический океан с пассажирами на борту и пользовалось большой популярностью.
Не обошлось и без аварии. 22 мая 1924 года в Нью-Йорке «Олимпик» столкнулся с лайнером «Святой Георгий», после чего ему пришлось заменить значительную часть кормовой обшивки.
В 1928 году были модернизированы пассажирские помещения лайнера. Но возраст начинал брать свое. Уже к 1930 году стали появляться механические проблемы и усталостные трещины в корпусе. Дошло до того, что в 1931 году судну был выдан сертификат годности к плаванию по состоянию корпуса всего на полгода. В дальнейшем он все-таки был продлен.
В 1930-е годы мировой экономический кризис обернулся серьезными проблемами для судоходных компаний. Чтобы остаться на плаву, «Уайт Стар Лайн» объединилась с другой британской компанией, «Кунард Лайн». В 1934 году появилась новая компания «Кунард — Уайт Стар», которой был передан весь пассажирский флот двух компаний, в том числе «Олимпик». Вскоре после этого, 16 мая 1934 года, «Олимпик» в густом тумане налетел на плавучий маяк Нантакет у побережья Канады и потопил его вместе с семью членами экипажа.
Тут же вспомнилась катастрофа «Титаника». Кроме того, шло строительство нового лайнера «Куин Мэри», рядом с которым «Олимпику» места уже не было. В условиях продолжающегося мирового кризиса это решило судьбу лайнера.
Последние дни «Олимпика»
Несмотря на то, что расписание трансатлантических рейсов «Олимпика» на лето 1935 года было официально опубликовано, уже в январе 1935 года компания объявила об отмене рейсов лайнера. Свой последний рейс «Олимпик» завершил 27 марта 1935 года. Он остался ждать своей участи в Саутгемптоне. В сентябре того же года «Олимпик» был продан для разделки на металлолом.
11 октября 1935 года лайнер вышел из Саутгемптона и отправился в Шотландию для разделки. Месяцем позже в Лондоне состоялся аукцион, на котором в течение десяти дней распродавалось имущество с «Олимпика». До сих пор детали изысканной отделки лайнера можно увидеть в интерьерах некоторых британских отелей и ресторанов. Стенными панелями из ресторана «Олимпика» украшен ресторан круизного судна «Миллениум».
«Олимпик» пересек Атлантический океан более 500 раз и остался в памяти пассажиров и моряков красивым, комфортабельным и надежным лайнером. Он занял почетное место в истории трансатлантического судоходства.
Источник
Роковая судьба кораблей «Олимпик», «Титаник» и «Британик». Что пошло не так
Они были похожи друг на друга, как братья-близнецы. Все судна. Корабли класса «Олимпик». Они были созданы инженерами британской судостроительной компании «Харланд энд Вольф». Созданы как конкуренты кораблям «Лузитания» и «Мавритания» компании «Кунард Лайн».
Начало XX века потрясла шокирующая новость. В 1912 году в водах Атлантического океана затонул «Титаник». Гигантский круизный лайнер столкнулся с айсбергом. Из 2208 пассажиров выжило только 704 человека.
А перед этим в 1911 году была проблема с «Олимпиком». Лайнер столкнулся с крейсером «Хоук». Ситуация с ним была не столь масштабной. Корабль не затонул. Никто не погиб. «Олимпик» целый год простоял на ремонте. А его капитан был обвинен в неосторожности и пренебрежении правилами судостроения.
Инженеры судостроительной компании «Харланд энд Вольф» спректировали новый корабль так, чтобы он оставался на плаву, даже имея пробоины. Они назвали корабль «Гигантик».
Новое судно было оснащено 5-ю дополнительными шлюпками. Были расширены ресторан и курительный зал. На парадной лестнице планировали установить большой орган.
Огромный трехвинтовой корабль был спущен на воду спустя 2 года после гибели «Титаника». В 1914 году. «Гигантик» подавал надежды. Однако Первая Мировая война спутала все карты. Круизный лайнер попал в поле зрения Британского Адмиралтейства. С чьей-то легкой руки «Гигантик» стал… «Британиком». В Адмиралтействе ему определили роль госпитального судна.
Дорогие интерьеры круизного корабля за считанное время превратились в операционные, палаты и общежитие для медиков. Самые роскошные каюты стали персональными кабинетами докторов.
Для защиты от атак на бока лайнера были нанесены зеленая полоса и 6 красных крестов, свидетельствовавших о том, что предназначено для гуманитарных и медицинских целей.
За время Первой Мировой войны «Британик» совершил 5 удачных рейсов по Эгейскому морю к Балканам. Шестой рейс стал роковым. В 1916 году «Британик» подорвался на мине, поставленной немецкой подводной лодкой U-37. Из находившихся на корабле 1066 человек спаслись 1036. Результат не плохой. На помощь «Британику» пришли сразу 4 судна.
Корабли были похожи друг на друга, словно братья-близнецы. Почему же все 3 корабля постигла роковая судьба?
Может быть, конкуренты прибегли к магии? Может что-то не доработали инженеры? Особенно с «Олимпиком» и «Титаником»? Сказался человеческий фактор?
А может просто роковое стечение обстоятельств? Остается только догадываться и додумывать.
Источник
Трагедия или афера века? Титаник или всё-таки Олимпик, это останется тайной ушедшей под воду.
В любом случае гибель «Титаника» в апреле 1912 года – одна из самых печальных страниц истории. Но, вполне возможно, что трагедия была не случайной, а запланированной ради выгоды.
Дело в том, что у «Титаника» был старший корабль-близнец – «Олимпик». Оба лайнера были одного размера, примерно одного года выпуска. Единственное отличие заключалось в том, что «Титаник» был слегка комфортабельнее. Но кто же заметит такую несущественную разницу, особенно на дне глубокого океана?
На задумку аферы хозяев кораблей «сподвигла» крайняя неудачливость «Олимпика». Лайнер, который по задумке должен был приносить сказочные прибыли, доставлял хлопоты и неудобства. Эксплуатации «Олимпика» сопутствовали большие расходы. Невезучесть корабля проявилась уже при спуске на воду. В 1910 году с помпой и шампанским спущенный «Олимпик» врезается в дамбу.
Лайнер сразу возвращается на верфь на ремонт. А хозяева вынуждены оплатить еще и починку дамбы. Далее любое плавание «Олимпика» сопровождалось авариями и несчастьями. Хозяевам такое положение дел быстро надоело, и они придумали «гениальную» идею, как на всем этом заработать. Они страхуют другой корабль «Титаник» на баснословную сумму денег.
Для начала XX века страховая выплата в размере миллиона фунтов стерлингов – астрономическая. Впрочем, в пересчете на современный курс сумма также оказывается немаленькой: примерно пятьдесят два миллиона фунтов стерлингов.
Итак, «Титаник» застрахован. А далее хозяева дают команду подновить «Олимпик» и перекрасить его в цвета младшего брата. «Олимпик» выходит в плавание под чужим именем, благополучно тонет в водах Атлантики, пассажиров спасает судно, «неожиданно» проплывавшее рядом, а хозяева лайнера получают прибыль.
Но авторы идеи просчитались и не учли невезучесть корабля. Перекрасить-то его перекрасили, а невезучесть никуда делась. Лайнер даже не дошел до места предполагаемой встречи со спасательным судном. Корабль встретил айсберг и на полном ходу врезался в него. Большая часть пассажиров погибла. А судовладельцы все-таки получили свою страховку. А настоящий «Титаник» еще 25 лет спокойно служил под именем «Олимпика». Или не служил?
Дорогие читатели. В мире столько всего интересного, неразгаданного, таинственного, того, что скрывают от простых жителей нашей планеты, чтобы мы не задавали много вопросов. На канале «Арканум» я буду рассказывать Вам о многих интересных, странных, необъяснимых событиях и добавлять к ним от себя не много своих знаний и фактов, примеров, собранных на протяжении многих лет в сфере своей профессии и деятельности. Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии, возможно, вы так же сталкивались с интересными событиями, обсудим )
Источник
